Modificaciones en la carrocería

Reformas generales en carrocería para tuning y 4x4

Las modificaciones en la carrocería exterior implican el desarrollo de proyecto técnico. Son las reformas más habituales en el sector del tuning, ya que se trata de realizar una personalización de la carrocería.

También se efectúan de forma habitual este tipo de reformas en los vehículos 4x4. Adaptación de paragolpes delanteros, para que tenga cabida el cabestrante, o montaje de estriberas.

Debemos asegurarnos de que no queden aristas vivas ni filos cortantes una vez realizada la reforma.

Homologación de Parachoques y Defensas para tuning y 4x4

La instalación o modificación de un paragolpes o defensa delantera requiere de su homologación. Para ello, debe cumplir que:

- No sobrepase el ancho del vehículo y el conjunto del paragolpes tendrá que cubrir el ancho de vías.

- No puede impedir ni reducir la refrigeración del motor, ni influir en la distorsión del haz de luz de los faros.

El paragolpes trasero también cubrirá el ancho de vías del vehículo, sin sobrepasar el ancho total del mismo. La altura máxima del parachoques posterior al suelo no será superior a 55cm. En caso contrario se debe instalar una barra anti-empotramiento a esta altura.

Los paragolpes pueden ser una pieza o kit de un fabricante concreto o pueden ser de fabricación artesanal. También podremos modificar el parachoques o faldón original, para conseguir una estética más lograda.

Homologación de Alerones tuning

Como norma fundamental para homologar alerones debemos saber que:

- No deben tener aristas vivas ni salientes.

- No pueden ser metálicos.

- No deben de sobresalir de las cotas máximas del vehículo en anchura y longitud.

Homologación de Aletines para tuning y 4x4

Los vehículos deben tener aletines que pueden formar parte de la carrocería o estar instalados como pieza a parte (aletines).

Su misión es proteger de las proyecciones y reducir el riesgo de contacto con las ruedas en movimiento

Las condiciones que debe cumplir esta pieza son:

-La anchura del aletín debe ser suficiente para cubrir la anchura total del vehículo.

-Los aletines de las ruedas delanteras tienen que cubrir un ángulo de 30º hacia delante desde la vertical por el centro de la rueda, y otro de 50 º hacia atrás.

-La distancia entre el limite exterior del neumático y el aletín no debe ser mayor que el radio de la rueda.

Homologación de Faldones laterales y Estriberas para tuning y 4x4

Estos elementos se podrán homologar siempre que cumplan los criterios de la normativa.

La homologación de taloneras es muy similar a la de defensas, no deberán de presentar aristas vivas, deberán de presentar una superficie plana de apoyo y no podrán estar a una altura superior a los 55 cm del suelo.

No podrán sobresalir del ancho del vehículo. Se recomienda usar los anclajes originales del chasis para su instalación, aunque podemos utilizar sujeciones adicionales.

Homologar spoiler, añadido inferior, difusor

En muchas ocasiones nos encontramos con clientes que no han pasado la ITV porque llevan instalado un simple spoiler inferior delantero o trasero, un espadín o un difusor en el paragolpes trasero.

Es cierto que no se llega a sustituir o modificar de forma sustancial el paragolpes pero al añadir un elemento a la carrocería por pequeño o insignificante que sea se requiere de homologación para pasar la ITV y no tener problemas de multas.

Se trata de una homologación sencilla ya que no afecta de forma significativa a la tara o dimensiones del vehículo.

Homologacion de Capó tuning

Se podrán homologar las tomas de aire y añadidos sobre capó siempre y cuando no se corten los nervios o refuerzos del capó .